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终于!在美国经济舱的乘客,也配拥有“大长腿”了~~

 华盛顿华人资讯    2021-06-10   [原文]


撰稿 Taola | 排版 Nina | 校对 Ac

长期以来,飞机座椅设计者们一直在梦想着创新的经济舱概念,在尽可能多挤入乘客和保持旅客相对愉快的体验之间寻找平衡。

虽然前几年一直疯传的站立式飞机座椅还没有见到曙光,去年疫情后的飞机座椅大修也没有完全实现,但仍有许多设计师在努力革新飞机客舱。

始终关注最新更新和创新的水晶机舱奖(Crystal Cabin Awards),以关注飞机内饰最新趋势而闻名。

因疫情推迟了2020年获奖名单后,今年的水晶机舱奖,将其通常的八个类别缩减为两个关键奖项——评委选择奖(Judges Choice Awards)和清洁与安全航空旅行(Clean and Safe Air Travel)。

让我们一起来看看未来飞行的可能方向。


双层座椅设计

Dual level cabin


Chaise Longue是评委选择奖入围名单中,经济舱座椅最引人注目的项目——设想了双层座椅舱,每排座椅在地面上下交替使用,上层会将座椅抬高到离地几米的高度。

图中的Chaise Longue经济座椅项目被提名第一类奖项。

Chaise Longue的设计,来自荷兰代尔夫特理工大学的21岁西班牙学生Alejandro Núñez Vicente,他说灵感来自穿越欧洲的一次飞行,实在厌倦了狭窄的腿部空间突发奇想取消顶部行李舱、抬高前一排座椅也许就可以解决这一痛点,行李存放在座位下的隔间里。

他设想这种引人注目的经济舱设计搭载在 Flying V飞机上,这种飞机目前正在TU Delft研发中,但他说这种客舱设计也可以用在波音747、空客A330或任何其他中大型飞机上。

Chaise Longue的研发已经有段时间了,但Núñez Vicente估计它在疫情之后会发挥更大作用。他对媒体说这种客舱“在乘客之间提供了更多空间,使他们处于不同高度,所以更适合于疫情时期的航班”。

而且这种座椅部件的设计很容易移动,方便商用货用飞机相互转换

设计背后的理念是为乘客创造更多空间,同时仍允许多座位运行。

下排的优势是乘客可以伸展双腿获得沙发般的休闲体验,上排则是SUV体验,由于腿部空间和整体活动空间的增加,使得双腿交叉等成为可能。

座椅还有了更多倾斜角度,可调节的靠背和可展开的颈托,提供更进一步的舒适性。

Núñez Vicente现在正与TU Delft的教授Peter Vink博士和Wolf Song博士合作,努力将涉及付诸实施,下一步是设计可测试原型。目前,这是由学生主导的大学内部项目,仍未正式提交给航空公司。然而,航空航天领域的一些公司已经对Chaise Longue经济座椅项目表现出兴趣,为未来的合作提供了可能。


云端休息舱设计

Cloud Capsule


获得评委选择奖提名的,还有日本丰田汽车公司的CLOUD CAPSULE概念,他们也设计了一个双层座舱。

根据公司声明,这种设计希望使经济舱旅行更安全、更愉快、更舒适,同时为航空公司创造更多收入机会。

设计思路是,乘客买经济舱机票,然后作为附加条件购买CLOUD CAPSULE的使用权,在飞机到达巡航高度的时候可以去享受建在头顶储物柜区域的私人空间,以便工作、放松或睡觉,提供飞机上宝贵的隐私,也可以有独立的空调温度设置

丰田公司称云端休息舱,是堪比商务舱座位体验的多功能房间,和Chaise Longue都还处于概念阶段。


软垫翼设计

padded wings


另一个希望重新创想经济舱的评委选择提名者是Interspace,是总部位于伦敦的设计公司New Territory的子公司Universal Movement提出的座椅设计理念。

你一定有过在飞机上睡落枕的经历

而这个座椅设计,就是旨在让乘客在经济舱中更易入睡。

使用从椅背两侧折叠出来的软垫翼,既可以增加隐私,又可以有靠垫来安放旅客的头。

这一设计引起了27个水晶机舱奖评委的注意,因为它可以在现有飞机机舱内进行改装。

Universal Movement现正与赛峰集团座椅公司合作,使这一概念成为现实。

水晶舱奖代表Lukas Kaestner告诉媒体,奖项机构看到越来越多的创新经济座椅设计。虽然不能确定双层座椅和睡眠舱,在未来几年是否会真正的投入使用,但我们不应该低估这种概念对航空业趋势和议程设置的影响。


我们什么时候能享受到?

双层座椅已实现700%融资目标


Zephyr Aerospace公司革命性双层飞机座椅概念,成功完成了初始目标金额700%以上的众筹任务。

座椅承诺在经济舱内提供可负担的平躺舒适度,现在可以进入下一阶段的完善和认证使用。

去年夏天,Simple Flying公司初次介绍了Zephyr的座椅。

这一座椅概念承诺为大众提供躺平舒适体验,即使是在经济舱。

随着世界比以往任何时候都更关注社交距离,Zephyr航空航天公司启动融资活动的时机再好不过。2020 年 5 月 15 日开启融资以来,仅一个月后的 6 月 12 日就达到了 10 万美元的目标。

达到 融资100% 时,座椅创始人Jeffrey O’Neill评论道:“自从在Republic上发起众筹活动以来,公司得到了全球450多名投资者的大力支持!投资 Zephyr Seat,等于支持一场颠覆旅游业的运动,让每个人的旅行更安全、更舒适”。到 7 月 7 日,座椅已比原定目标提高了200%;到 7 月 30 日,达到 400%。随着时间的推移,越来越多的投资涌现,知名投资人包括亿万富翁Tim Draper和前 NFL 职业球员Jon Najarian。

1 月 1 日融资结束时,Zephyr已从2,538名投资者手里筹集了总计739,308美元的资金。

自融资以来,Zephyr已在全球数百种出版物中出现。随着项目吸引力的增加,公司开始为下一阶段流程建立宝贵的合作伙伴关系。

7 月,公司宣布正接受加拿大运输部帮助,进行产品认证。公司一直致力于建立设计工程师团队,将产品推向必要的认证。


8 月,公司宣布与GDC Technics建立合作伙伴关系,GDC Technics是一家在工程和技术专长方面拥有广泛专业知识的全球航空航天公司。GDC已拿下建造新空军一号的合同,并表示使命是“设计不可能的事情”。他们将帮助 Zephyr设计和认证座椅。

除此之外,公司还与以航空为主题的娱乐工作室Air Hollywood合作,制作座椅模型。这是与领先的航空航天设计公司Style & Design合作完成的,公司表示已经与一家信誉良好的座椅制造商建立了产品开发合作伙伴关系。

12月3日,Zephyr座椅设计专利获批。公司表示正与商业航空公司及空客和波音直接讨论将座椅推向市场。在没有具体命名的情况下,公司融资页面上已有了英国航空公司、维珍大西洋航空公司、达美航空公司、汉莎航空公司、澳洲航空公司等公司的标志。

虽然看到这些座椅真正出现在客舱之前还有很长的路要走,但设计创新显然得到了很多支持。

有了融资,问题似乎就从是否会成真变成了何时成真。


上面的三个设计

你最喜欢哪一个呢?

如果不久的将来

这些设计都能实现

你还会考虑商务舱或头等舱吗?

欢迎畅所欲言


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